老年代步车思考，堵不如疏，严禁不如严管

当去年工信部的会议中提出，不再单独出台低速电动车标准的时候，实际上就是给老头乐判了死刑。还专门提出一个低速电动乘用车标准，实际上就是要全部按照机动车进行管理。另外，三轮车实际上已经直接被按照三轮摩托车进行了管理。对于老年人来说，要找一个合适的代步车，门槛已经被提高了。

针对电动三轮四轮车，各地也是大力开展整顿工作，很多城市已经禁止电动三轮车四轮车使用，如果没有电动车代步了，老年人难道还是回到几十年前一样，靠人力三轮车出行？不过据说北京还有一个规定就是，二环路以内禁止人力三轮车通行，其他城市不知道是否有相应的规定，不过如果真的如此，那么老年人要出行，除了公交车，真的是很难有合适的交通工具了。

说实话，不论是四轮车还是三轮车，其实只要不违章，完全没有任何问题存在，不说四轮车，就说说三轮车，一般宽度也就和车把的宽度差不多，所以实际上和自行车宽度也是接近的，完全不会过多占用空间，直接在非机动车道行驶完全没有任何问题。

老年人腿脚不便，出行有一个代步车会方便很多，儿女都是在忙于工作，老人不仅仅要承担接送家里小朋友的工作，日常如果需要去社区医院，购物买菜，有一辆低速安全的小三轮确实会方便很多。

他们安分在非机动车道行驶，又有什么问题呢？难道真的要全部禁止，让他们步行出门吗？如果一群老人过斑马线，颤巍巍地走10分钟，可能到时候开车的人会更郁闷吧？

我们不能忽视的现实问题是，我们国家已经进入了老龄化，有3亿左右的老年人，有需求就有市场，低速代步车是在老年人出行刚需的情况下出现的，不应该严厉打压，而应该引导管理才对。

特别是目前还有一些小三轮速度不到20公里/小时，比电动自行车都慢，电动自行车都可以不要驾照，为什么不规定这类三轮车也是可以不用驾照，让老年人放心驾驶呢？结果反倒说老年人没有老头乐车型了，可以骑自行车，这简直就是荒谬。

每个公民都有自己合法的路权，不能因为年老就剥夺路权，大马路毕竟不是专门为年轻人设计的，老年人占比这么大，却还被剥夺路权，确实有点不太合理了。希望后期能针对老年人出行，专门制定一些合乎情理的政策和制度，让老年人可以安全安心地出行。