老年代步车“身份”不明，到底能不能上路？满足这4点，上路不难

admin 阅读：459 2022-04-11 07:05:14 评论：0

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近年来，“老年代步车”刮起阵阵热潮，由于价格低、体积小、便于操作驾驶，受到很多老年人都比较青睐，但由于一直没有合法的“身份”，“老年代步车”在提供便利的同时，无形中也给交通安全带来了种种压力。

大家对老年代步车并不陌生，经常在街上见到有些电动四轮车身上写有“老年代步车”几个字，它方便买菜、接孩子放学，也能遮风挡雨，所以就被称为“老年代步车”。但因为无法上牌、大多数老人没有驾照等问题，成为交通治理的“难题”。

老年代步车“身份”不明

所谓的“老年代步车”应该称为低速电动四轮车，从最初的简易款式，时速基本控制在10公里的代步四轮车，现在已经演变成时速40-50km/h，外形与汽车相似，内部刹车、油门、挡位也是一应俱，俨然已是机动车的配置。

由于老年代步车的生产销售没有一个严格的标准，车辆安全不达标，导致老年代步车市场产品质量参差不齐，老年代步车存在自燃、制动不良等安全隐患，这就是目前老年代步车的现状。

这就造成行驶在城市路面上的老年代步车“身份”不明，属于非法生产、销售和上路的机动车，导致汽车车主一提到老年代步车心里那个恨啊。由于老年代步车本身存在质量问题，部分驾驶人交通安全意识不强，经常会发生闯红灯、逆行等违法行为，成为各地禁止上路与严查的对象。

老年代步车在我国拥有庞大的用户群，据不完全统计，老年代步车的数量达到了600多万辆。价格低、能够遮风挡雨，操作简单的老年代步车是大多数人的刚需。

在今年工信部就发布了《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》公开征求意见，把老年代步车纳入了微型电动乘用车的范畴，规定了车辆生产标准。这也就意味着，老年代步车的合法化也只是时间问题。

当然，合法化的老年代步车意味着可以享有路权，合法上路。同时，老年代步车合法上路后对准入门槛会有所提高，生产、上路都需遵循“标准”，想上路，得满足4点要求。

第一点：符合低速电动四轮车生产标准

合法化的老年代步车，对车辆生产标准有了明确的基本参考：

首先要求车辆尺寸在3500x1500x1700以下，并且不多于四座；要求车辆重量不超过750kg，最高车速要≥40km/h，并且不高于70km/h，0-30km/h加速不大于10秒。爬坡通过4%坡度车速不小于时速20公里，通过12%坡度时速不小于10公里。

同时，老年低速电动车生产标准要求电池密度不低于70Wh/kg，续航不低于100公里，这也意味着，只有锂电池才符合标准。所以大家在购买老年代步车时，如果不能满足以上老年代步车生产标准，就不要购买，避免以后不能上路。

第二点：上牌

老年代步车被纳入到低速电动四轮车的管理范畴内，只要老年代步车型号在工信部的产品目录中，车辆符合上牌标准，只有持有相关资料，就可以到车管所上牌。

第三点：驾照问题

老年代步车作为机动车，合法上路，必须要持有相应驾照，大家最关心的问题就是持有什么驾照才能上路。目前有一些地区对老年代步车驾照方面相关规定是要持有C3及C3以上的驾驶证。

另外就是年龄问题，C1、C2驾照考试从18周岁以上70周岁以下都可以报名，超过70周岁之后，只要身体条件符合每年提交身体条件证明，就可以长期进行驾驶。C3驾驶证要求必须是60周岁以下可以报名，超过70周岁的老年需要注销。

综合考虑以上因素，老年代步车未来采用C2驾照的可能性更高。

第四点：买交强险

机动车上路就要买交强险，这对车主和事故人是一种负责。所以，作为机动车的老年代步车上路也是需要购买交强险的。

目前交强险汽车的标准是：家庭自用汽车6座以下是950元，6座及以上则是1100元。那么，老年代步车的交强险费用应该是在950元/年以下。当然这个交费标准是第一年，如果第一年未出险，第二年第三年做一个相应的优惠。

只有满足以上4点，老年代步车才能合法上路，大家对于老年代步车的上路问题，有什么想说的？欢迎大家留言评论。

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