花光60亿只造“老年代步车”，江苏这电动“超跑”品牌资产被拍卖

文 | Autodealer综合

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2022年5月3日，第一财经记者从阿里拍卖平台上获悉，南通市中级人民法院更新了一则关于江苏赛麟汽车公司的拍卖信息。

江苏赛麟汽车公司成立于2009年7月10日，注册资本100亿元人民币，经营范围涉及汽车产业的技术研究以及汽车零部件制造等。

赛麟汽车在如皋的工厂第一期占地958亩，建筑面积23万平方米。此次拍卖的是赛麟汽车土地使用权及地上建筑物和所涉及的机器设备、生产线、流水线等资产，起拍价近23.8亿元，将于2022年5月30日公开拍卖。

拍卖网站信息图

随着2020年赛麟汽车原董事长王晓麟被实名举报、内部股东矛盾升级、资金链断裂等问题的频出，赛麟汽车2020年下半年也停止经营。如今随着法拍的开始，赛麟汽车的未来或被正式画上句号，而王晓麟到底是创业者还是敛财者也将有盖棺论定的时候了。

王晓麟大学靠乐队挣演出费

王晓麟从小是个有钱家庭出生的孩子，他的父亲有知识有学问，是大学教授，从小也让王晓麟学习乐器来陶冶一下情操。但是与其说王晓麟是也给富家子弟不如说是一个纨绔子弟，他在学校的时候学习态度很差，过于顽劣，基本上不想听任何老师上课。但是也许是基因的影响，王晓麟其实脑袋很聪明，但是自大让他的高考还是很失败。他认为自己非常的厉害，高考志愿直接是清北，那当然是没有录取了。最后只能选择去湘潭大学攻读法律学专业。

但是上了大学的王晓麟还是不老实，上学归上学，自己还要花钱办乐队，顽固到就算是学校禁止也是办了下来，而且这个事情决居然成了，直接短短几个月就拿到了几千的演出费，已经比他父亲的工资要高了。起始点这么高的王晓麟自然在毕业后分配到的低薪工作不满意，直接选择出国留学。

王晓麟靠赛麟汽车套牢如皋政府

王晓麟去了美国之后风生水起，直接是硕博连读成为了一个事务所的大律师，也是认识了很多美国的大人物，也转成了美国的国籍。就在结识了一个叫做赛麟的美国人之后，王晓麟就开始不对劲了。那个时候是2014年，新能源汽车兴起的年代，很多车企都想赚钱该做了新能源汽车。

赛麟汽车于2009年7月10日经南通市如皋工商行政管理局核准设立，该公司原名称为如皋市高新技术创业服务有限公司，由国有独资股东南通嘉禾持有。2016年3月，该公司以增资方式引入王晓麟实际控制的4家企业。

双方合作的模式是，王晓麟为赛麟汽车提供品牌和技术，而国有股东主要提供资金支持。不过，自带超跑基因的赛麟汽车却在此后频繁被业内人士质疑。金时族

2019年7月20日，赛麟汽车在北京鸟巢举办了一场声势浩大的品牌发布会，请来了杰森·斯坦森、史蒂夫·赛麟等人助阵，有传言称此发布会花费超亿元。但发布会上发布的首款量产车迈迈却被业内人士戏称是一款不符合市场主流的老年代步车。

产品不符合品牌定位，再加上作为A0级微型车的迈迈补贴后售价高达16万元左右，赛麟汽车在市场上并没有激起任何浪花，销量也十分惨淡。

2020年4月，赛麟汽车内部人员乔宇东的一封实名举报信也加速了赛麟汽车的没落，举报信中称，王晓麟以虚假技术作价66亿元出资获得了赛麟汽车大多数股份。赛麟汽车旗下不少资产被查封的同时，王晓麟也正式被刑事立案。

针对此事，江苏赛麟在一份声明中表示，乔宇东确系公司员工，在职期间因严重违纪被公司批评警告，此后乔宇东不思悔改，故意破坏公司与第三方的合作关系，公司于2019年9月25日解除与乔宇东劳动合同。鉴于乔宇东持续捏造散布虚假消息，公司已经依法通过刑事控告、民事诉讼等方式追究乔宇东刑事责任及民事责任。

双方的针锋相对，让市场一时间不知道该相信谁。不过，随着事态的严重，赛麟汽车的造车骗局被一步一步扯下。继王晓麟发布内部信后，有员工爆料赛麟汽车已经发不出工资，内部管理层甚至集体离职，员工瞬间维权无门。随后，网上曝出江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司已被江苏省南通市中级人民法院查封，查封公告显示，江苏省南通市中级人民法院在执行南通嘉禾科技投资开发有限公司诉江苏赛麟汽车科技有限公司企业借债纠纷一案中，已依法对江苏赛麟汽车科技有限公司上海分公司的全部资产进行了查封。

2020年7月2日，江苏如皋经济技术开发区管理委员会发布《情况通报》。《情况通报》称，经南通嘉禾科技投资开发有限公司（下称南通嘉禾）审计、核查，发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。南通嘉禾及时向公安机关报案，公安机关已经受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。针对《情况通报》，王晓麟在朋友圈回应：南通嘉禾为了夺取公司资产和控制权也是不遗余力了！早在去年3月就投资成立所谓的接盘公司，早在4月1日就暗中和安保公司签约全面控制公司资产;查封公司资产，冻结公司账户，断水断电，逼迫员工辞职……从今天开始，将做回老本行：律师+法学教授。目前，王晓麟出走美国，最近一次公开回应媒体是在2020年7月初：暂时不打算回国，现在回去毫无意义。金时族

由最初的100多家，到今年的不足10家，下一个倒下的造车新势力是谁，目前尚无从知晓。但可以肯定的是，对仍意欲在方兴未艾的新能源汽车战场里继续厮杀的新势力们来说，不奔跑就意味着加速死亡。或许，赛麟汽车的倒下难以扬起浪花，毕竟其在市场上的存在感本就不强，而通过美国超跑品牌打造自己的标签也正是昙花一现，如今是否死亡对于市场而言也没有太大的触动。当然，有人倒下的同时，也有人开始憧憬美好的未来，例如恒大、小米、百度等，这些品牌又将走向何方？